新能源汽车的流行已成必然，但日本作为一个排名靠前的经济体，至今也没能接受电动车全面进入市场，究竟是为什么？
作为亚洲第一个跻身发达国家行列的资本主义强国，日本民众的消费额度特别高，各类物价在全球属于第一档的水平，油价也一直是居高不下。
就是在这样的现实背景下，日本市场为什么不接受新能源汽车呢？
发达汽车工业与温和改良策略
首先我们要知道，从明治维新时期一路走来，日本至今就连天皇都没有废除。而他们的汽车工业也是一样，发展道路更偏向于温和地逐步改革，而不喜欢一次性的大刀阔斧。
十九世纪下半叶，第二次工业革命催生了电子动力和内燃机动力技术的大力发展，蒸汽动力成为过去。公元1885年，德国人卡尔·本茨发明了历史上第一台通过内燃机提供动力的交通工具。
如今，这种交通工具被我们称作“汽车”，而本茨也成为了享誉世界的“汽车之父”，以他的名字命名的汽车品牌被中文译为“奔驰”。
二十世纪初，汽车工业得到了一次飞跃性的发展。美国人亨利·福特和他的团队设计出了第一条汽车生产流水线，使得汽车产量比之前有了显著提升，在全球真正打开了汽车商品化市场。
以德国奔驰、美国福特为代表，汽车工业的发达也从侧面印证了德美两国强大的钢铁工业及相关技术的能力，他们也确实成为了第二次工业革命进步最大的两个国家。
而与此同时，已经经历过明治维新、走向资本主义发展道路的日本自然也不会放过这个机会。丰田喜一郎成为日本汽车工业的第一人，也就是现在丰田公司的创始人。
第二次世界大战之后，虽然是战败国，（联邦）德国和日本却受到了同样处于资本主义阵营的美国资金、技术、人员等各方面援助，因此他们的汽车工业即便遭遇了炮火重创，重建的速度也是非常之快，再加上两国战前雄厚的工业基础，帮助他们很快就重回发达国家行列。
其中，日本的崛起速度更是惊人。冷战时代刚刚到来时，很多欧洲国家都在唱衰日本的前景，认为这个东方国家已经无法再与他们抗衡。
然而仅用了二十年，日本就超越了所有欧洲国家，成为仅次于美国的世界第二大经济体，这一地位直到2010年才被中国取代。
毫无疑问的是，作为日本当之无愧的支柱性产业之一，汽车工业在这其中发挥了不可替代的重要作用。
什么是支柱性产业？就拿最简单的数据来说，日本的汽车工业占到其全年国民生产总值的四到五成，也就是说几乎一半的GDP要靠汽车工业贡献，这就是日本新能源汽车发展缓慢的最主要原因。
如果贸然开始进行新能源动力的汽车改革，一旦出现供应不足，丰田、本田、日产等大头公司短时间内实现不了资金流通，那么整个日本的经济都有可能面临停滞的风险。
这就好比一家夫妻二人每个月本来有一共一万元的收入，不仅能够维持日常开销还可以有足够的应急资金储备。
然而这时候，两人却决定购入一辆三十万的车，如果选择长期贷款，那就会在拥有一辆新车的同时，还能不影响正常的生活质量。
而如果是短期贷款，每月需要偿还贷款四到五千元，一下子打没了一半的收入。那就不仅是吃穿用度需要节俭，就连意外情况都难以处理。
现在的日本就像这个原本收入稳定的家庭，每笔钱都有专门的用途，只有物尽其用才能保证各项工作的正常运转。
电动汽车资源储备不足
可是新能源电动车的突如其来对原本的稳定造成了影响，对于日本政府和各大汽车公司来说，对新能源汽车及相关技术采取长期缓慢但是稳定可靠的发展之路才是更合适的。
毕竟国民生产总值的一半可不是闹着玩的，稍有不慎整个国家的经济都会面临万劫不复的深渊。
当然，温和的改良策略可以说是日本作为一个资本主义强国向来的发展策略，单纯针对新能源电动汽车来说，还有一个让日本不放心的重要因素就是其匮乏的国内资源。
关于电动汽车我们可以简单地做一个科普，为它们提供能量的是发动机里的锂电池，而日本缺的就是锂矿资源。
锂是一百多年来人类研究出的化学性质最活泼的电池元素之一，最初由于生产成本和后期维护成本过高一直得不到普及。直到科学技术发展到一定阶段后，锂电池才成为了主流。
大家平时家里用的电动自行车、三轮车很多都是由锂电池提供动力，这一技术如今已经是新能源电动汽车的核心所在。
而锂电池虽好，锂矿资源却并不是那么容易就能得到的。目前，全世界勘探的锂矿十分有限，属于典型的稀缺资源。分布含量最高的前三个国家都在南美洲，就连新能源电动汽车发展势头最为迅猛的中美两国也只能排在第四和第六位。
至于日本就更不必说了，国土狭小四面环海，除了海洋资源基本上就没什么能拿得出手的了，就连传统汽车赖以生存的钢铁和石油资源也需要源源不断地从国外进口。
而作为世界第三大经济体，日本也不愿意让这么多经济命脉都掌握在别国手里。尽管客观自然条件不占优势，那就尽量用发达先进的技术水平来弥补。
俄乌冲突就是个例子，一旦发生像战争这样的紧急情况，所有所需资源就只能自给自足，届时外国一旦掐断关键物资的供应线，等待他们的就只有灭亡。
新能源汽车的发展前景
当然，前文说了这么多日本没有迅速发展新能源电动汽车的原因，归根结底还是因为其本身的特殊性和国情。
放眼全球，新能源汽车的发展势头已经不可阻挡地成为一种潮流。在2022年，新能源汽车更是达到了全球汽车销量的百分之十，街上每十辆车就有一辆是由新能源驱动，这就是一个明显的符号。
所以，我们还是应该对新能源汽车的未来前景充满信心，尤其是我们国内的相关行业。
首先是就是因为其节能减排、低碳环保的根本性优势，过去的一百多年里，全球环境都因为内燃机动力汽车的燃油尾气排放而备受诟病，以电力为代表的清洁新能源象征着人类的未来发展方向，这是值得肯定也值得追求的。
再有就是新能源汽车内部的自动化智能水平更高，想必坐过电动汽车的朋友们一定会对驾驶座旁边的那块超大控制屏印象深刻，就像家里的平板电脑一样，科技设计感十足，代表着一种未来力量的提升和开车出行的便捷。
而对于我们自身的实际情况来说，目前新能源汽车还拥有着价格方面的优惠和政府补贴。不去想那些保护环境、科技发展之类的高端名字，就算只从自身考虑，性价比也是我们选择新能源汽车的重要原因。
不仅买车便宜，后期消耗的电费可比油费要省钱多了。地球上不管哪里出现意外动荡，油价上涨就一定是必然趋势，即便世界和平相安无事，石油资源也总有枯竭的那一天。
也就是说，油钱随着时间推移会越来越高，而电费则是清洁可再生，拥有着前者不可比拟的优势。
相信现在大家身边或多或少都会有几个买新能源电动汽车的亲戚朋友，人们也已经越来越习惯大街上绿牌车的存在。
如果非要说现在新能源电动汽车对比传统的油耗汽车还有什么明显的缺点，我想应该就是续航历程和充电速度。不过，想必在不久的将来，这些缺陷终将不再是问题。
参考文章：
《留学专家解读:为何日本限制新能源?》《日系车企为何如此抗拒电动车?背后不止是技术路线之争》
《汽车制造强国日本,为何在新能源领域掉队?给我们什么启发?》
《探索未来,驾驭梦想——新能源汽车的发展趋势与实践》
